之前，Pagani的車輛瑕疵和售後服務被我吐槽到狗血淋頭；加上美國「土豪哥」也有相同的抱怨，並且因此將車輛售出。而我相信中國市場也有類似的反應，所以義大利原廠也不得不做出改善。
終於，原廠升級的階段召回作業開始了(其實應該有段時間了)。升級的項目除了變速箱的硬體升級之外，當然還有變速箱和引擎的軟體升級。
我記得在這之前，不知哪個沒知識的酸民說車子會熄火是我本人不會開車。
試問，風神不是傳統手排離合器，是手自排，離合器的動作是由電腦在管理的，干使用者屁事？
所以首先我要說的就是，升級後的風神，是的確不會再熄火。
但這是什麼原因造成的呢？
答案是：改變了離合器結合的時間點，和在方向盤在左右轉彎時，rpm會提速。
再來就是原本最為嚴重的問題：「頓挫」。
慢速頓挫的原因，還是離合器接合的問題，在原本的設計上，銜接變速箱當中有個原廠翻譯成「離合器液壓作動器」的東西。
這東西原本是在模擬人類腳踩離合器的動作，但它會有動作跟不上的問題，所以原廠將它拔除了！
當然，還有其他周邊的配套升級，但我個人認為這是最大的元兇。
那，升級之後的感想呢？
說真的，壞處要說，改良成為好處了，當然也要誇獎一番。
如果原來的狀況比喻成100%，那升級之後的實際長程試車現況，只能說是提高到300%。
也就是說，如果Pagani在新車發表時，就能以現在的狀況發售，那抱怨是可以降到最低，甚至還可以完全接受。
以往的頓挫，是在市區慢速行駛，和上坡時最為嚴重；那是會令人捏把冷汗的抓狂。
但現在，幾乎沒了(只剩些微，已可接受)，開起來沒壓力也輕鬆，是會讓人意猶未竟的不斷想再繼續開牠!
好大一陣子，我幾乎忘了自己擁有這台車，在車輛不斷的有小狀況下，真的不舒服到讓人意興闌珊，根本不想去駕馭這台只能「趴家裡」的1：1藝術品。
現今，風神硬頂標配的車輛，在國際市場行情已經飆升到170萬歐元起跳。如果你有心要入手風神的敞篷新車，更已經飆升到225萬歐元起跳。
所以，這台風神是第一輛進入台灣，而那時期Pagani風神的價格，相對現在的價格是「親民」許多!
現在如果再進入台灣，連關稅都隨便動輒破億，所以………。
當然是留著開!
就留著囉！
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